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你见过有趣的物流吗？

作者：塑托邦 2021-09-17 阅读：511

在历史悠久，地大物博的中国，物流已成为生活服务不可或缺的一部分。现代意义上的“物流”一词被引进是在20世纪80年代，来自日语中对英文单词“logistics”一词的翻译。虽然这个词进入中国不过几十年，但这项服务在中国已经存在了很久，只不过远没有今天这样便利。

古代最早的漕运分段运输

最早的时期还不算是物流，古代物流据其记载，并不像现代物流一般分得那么细致，严格意义上来讲，充其量可总称为“快递”，而这些“快递”均属非商业化或国家垄断性质，因此很少对民间开放。而镖局的叫法则来源于明末清初，主要是因为私人的运输需求日益提升。

夏商、周商、春秋时期

在夏商的时候已出现实物传递，但大部分为捎带，比如今天帮张家送个信，明天帮李家跑个腿，赚点小钱贴补家用，传递的距离也都不会太远，交通工具主要还是人的双腿，快是谈不上，就像今天给邻居或朋友顺便带个东西，并非专门服务。到了后来的周朝时期跟春秋时期，古人发现快递能提高办事效率，于是设置了快递官职“行夫”，并给快递业定下规矩，“虽道有难，而不时必达”，就是说虽然有困难但假以时日是可以成功的。由于快递需求日渐提高，要求到货时效快“马传”便出现了，近距离传递物品用“单骑”，长距离传递用“接力”。

秦汉、秦统一时期

秦汉时期对于短途的普通邮件，一般通过步递，平均每个时辰要走10里，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。当时，随着政府职能的完善，对快递的物品有了保护意识。为防止中途泄密或被掉包，采取了不少方法。秦时的文书都是写在竹简上，传递前将邮件捆扎妥当，并在结绳处使用封泥，盖上印玺，以防私拆。同时，明确提出了对快递员入行的要求，即“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，就是说老弱和不诚信的人，是不能当快递员的。

魏晋、汉、隋唐时期

魏晋时期快递业得到了较为正规的发展，出现了当时专门针对“快递”的第一部邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，在中国邮政史上具有里程碑意义。汉代对快递物品的封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上面有木板盖，刻线三道，凿一个小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。快递业更为发达的时期是隋唐，由于大运河的开凿，水路快递的优势更加明显，很多时候省去了翻山越岭的时间，顺水行舟，路途更短了。唐玄宗时，全国大约有1,600个驿站，其中水驿200多个，陆驿约1,300个，水陆相兼驿近百个，从事快递的约两万人.....

再到后来由于民间运输需求过多，就出现了第一家民营快递企业，那就是所谓的镖局；它类似今天的三方物流公司，按照合同或契约方式，为货主提供服务，这里的货，可以是金银珠宝、人、票据等等，在历史的发展中，后来慢慢形成了六大镖系：信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖。

唐宋元明清时期

唐宋元明清时期，我国的物流服务基本上是成形了，各种海购、生鲜服务都有。最出名的应该就是大家学过的杜牧的《过华清宫》，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，也就是杨贵妃吃荔枝的故事。那时候，作为一个普通百姓，能收到一封信就能乐上一个月，想运点贵重物品就只能拜托镖局。这样想想，今天能够为了自己的剁手而后悔，也是一件非常幸福的事情啊！

从古至今我国一直都是物流大国，虽然不算是全面普及，不过也确确实实产生了物流，物流的发展对我们生活的影响是方方面面的。而人们为了物流效率的提升，不断探索新工具，从古代的车马，到近代的飞机、轮船和火车。今天我们使用手机传递信息，在互联网上购买商品，国内最快当日达，跨境最快三天内可到手，这一切的背后是科技的进步，是技术的提升。

看了这么多朝代物流的发展史，你是不是觉得很有趣呢？回过头来看看我们现代物流的便捷，离不开人类的智慧，更离不开物流人的辛勤的付出，时间往往一去不复返，我们更应该好好珍惜现有的资源，热爱生活，热爱当下的每一分每一秒。

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